１９６６．４．２４（車両を中心に）
１９６４年１０月に山陽本線が下関まで電化されました。余剰となったＣ６２が糸崎機関区に異動。Ｃ５９と置き換えられて活躍を開始しました。
１９６７．２．１２（車両を中心に）
流石のＣ６２も、全検切れのカマに廃車が出始めました。その中で、Ｃ５９１６１、１６２、１６４は重宝され、昭和４５年１０月の呉線電化まで活躍しました。
１９６７．２．１２（機関区風景）
機関車が機関区に帰ると、アッシュ落し、シンダ掻き出し、給水、給炭、給砂、給油、点検、掃除が行われました。
１９６６．４．２４（車両を中心に）１９６４年１０月に山陽本線が下関まで電化されました。余剰となったＣ６２が糸崎機関区に異動。Ｃ５９と置き換えられて活躍を開始しました。 |
|
１９６７．２．１２（車両を中心に）流石のＣ６２も、全検切れのカマに廃車が出始めました。その中で、Ｃ５９１６１、１６２、１６４は重宝され、昭和４５年１０月の呉線電化まで活躍しました。 |
|
１９６７．２．１２（機関区風景）機関車が機関区に帰ると、アッシュ落し、シンダ掻き出し、給水、給炭、給砂、給油、点検、掃除が行われました。 |
|
