ディジタル電圧計を装備しています。
２０１５．１１．２０
取り敢えず全車動くようになりました。写真は最下段と下から２段目が該当します。
ロンビックイコライザーは走りもさることながら、集電には絶大な効果があります。
ポールは高く上がりすぎるため構造物に接触しそうで、何か対策が必要です。
塗色について、富山（下から２段目左側）と渡島海岸（一番下右側）が好みです。
２０１５．１１．１８
横荘（青色系塗装）の１両はトレーラーですが、それ以外は２モーターです。
撮影の為に、久しぶりに機関庫ゾーンを出しました。
７両もあるのに、存在感は今一つ。
車体長90㎜～100㎜、車体幅30㎜と言う事で、1／80の模型ですが、車体のサイズはＮゲージ並です。
２０１５．１０．２９
谷汲（左端）と、
富山電気鉄道（右端）、
遠州（中央２両）と、
渡島海岸（右から2番目）が同じ色です。
横荘（左から２、３番目）と
井笠（上記写真右奥）は
類似ですが、濃い方の色は変えています。
２０１５．１０．２７
尚、二軸客車の進捗は敢えて遅らせています。
備南鉄道様の工場で茨の道を開墾されている様なので、高みの見物状態です。
前照灯の位置も、頭、おでこ、額、腹と多種多様です。
集電ポールを下した際、頭前照灯に干渉しないか心配です。
ベンチレータも、トルペード型、片ガーランド型、両ガラ型と多種多様、ランボードも多種多様です。
電車には、前後２本のポールが付きます。
これ等は、スエード調スプレー塗装後の取付を予定しています。
２０１５．１０．０６
車体と台枠を調整しました。
全て日本車両製の車両で、時代的にも近いのですが、其々、車体長、車体幅、屋根のアール、さらに、床面の高さまで違います。
構造的には手前左の富山電気鉄道の電車は固定二軸車、それ以外はロンビックイコライザーの二軸車です。
とは言え、車体幅の違いが響いて、ロット生産とは言えない程に個々の調整が入っています。
２０１５．０９．２３
ロンビック系の車両は架線集電機能を持たせないので、カーブ時に架線に追従させる為の回転機能は不要と言う事で、楽勝でした。
谷汲の電車と遠州鉄道の荷物電車２両は２本ポール、富山電気鉄道の電車は１本ポールなので、合計７本必要です。
運転方向を特定すれば片側のポールの上昇機能は不要なのですが、流石に遣り過ぎと言う事で、在庫分を１本追加して８本作成しました。
写真の左側はプチ電ビワコ号用として集電可能（回転可能）な物を２本作成しています。
２０１５．９．１７
全て日本車両製の車両ですが、屋根は幅も厚みも長さも違って、其々個性的です。
此処まで来ると塗色を考えないといけないのですが、製造当時の状況が判りません。
どんな色に塗っても、だれも違うと断定出来ない＝私の好きな色で問題なしなのか？
２０１５．９．１６
奥はロンビックイコライザー系の屋根です。
この時代の車両は屋根に特徴があり、幅も厚みも長さも違うので面倒ですが、そこが面白い所です。
最近の車両の屋根は面白くないと思っていたら、最新車両の屋根のコルゲートの違いを追求している趣味人も居て、私の勉強不足を反省しています。
２０１５．８．２０
左側から横荘ガソリンカー×２両、
中上は遠州鉄道荷電×２両、
中下は渡島ガソリンカー、
右上は谷汲の電車、
右下は富山の路面電車です。
何れも日本車両の車両史から選択したものです。
木製電車とガソリンカーでは雰囲気は似ていても内容には大きな差があって、窓枠の構造、側板の縦線入れの有無など違いが多く、生産性の上がらない構造です。
２０１５．７．２２
生産性が上がりません。
伏兵は車幅の狭さで、一番広いものでも車体の外部幅が３２ｍｍ。車体側板の厚みを差し引くと２７ｍｍ～３０ｍｍしか残りません。
モーター径が２４．５ｍｍなので、イコライザーで利用できる幅は２．５ｍｍ～５．５ｍｍ。
十分楽しめるロンビックイコライザーです。
２０１５．７．９
改善１）飾りの板バネを付ける必要から軸箱守の幅を２ｍｍ狭くしました。
改善２）集電シューが目立つので、支え部分を車体の内側に寄せました。
改善３）カプラー高さを０．５ｍｍ上げました。
２０１５．６．２５
当初５台作成予定でしたが、ロンビックイコライザー機を５台、固定軸を１台作成することにしました。
作成予定の内路面電車は車体幅が狭く、ロンビックイコライザーの装着は困難、しかもモーターも小さなものしか装着出来ないと言う事で、別シリーとしました。
しかし同時工程で作成することとしました。
２０１５．６．２５
構造は月刊誌・鉄道模型趣味２００２年７月号９８頁、伊藤剛氏記事内、狭軌用のPCC台車を参考にしました。
動力車の場合、軸受けに逆トルクが発生します。
釣合梁に逆トルクへの対応機能と、イコライザー機能を持たせています。
コイルバネは組立し易くする為のもので、イコライザー機能には関係していません。
走行テストの結果、イコラーザー機能は旨く動作し、相当の悪路でも脱線しませんでした。
集電不良もあまり発生しませんでした。
２０１５．０６．１９
このイコラーザーはモーターと車軸の位置関係が固定されますので、ギヤの調整が簡単です。
この特徴は前述の伊藤氏の記事にも紹介されています。
ギヤはレインボープロダクツのウォームギヤと別購入の平ギヤです。
１８刃の平ギヤは外周１０mmなので、１０．５mm径の車輪に使えます。
軸受けはカツミ製です。
車輪はMPギヤ使用時の残り物を利用しました。
と言う事で、極めて廉価にできました。
問題点は分解・組み立てが面倒です。
今後量産する際は、改善対策が必要です。
２０１５．０６．１９
前回の運転会で、備南鉄道様から写真のモーターを戴きました。
と言う事で、イコライザー付き２軸ELの作成を開始しました。
月刊誌鉄道模型趣味２００２年7月号に伊藤剛氏の２軸車イコライザーの記事が掲載されていて、これを参考に作成しています。
２０１５．６．１８
