どこがタイプの所以かと言いますと、フロントデッキを長くしています。
KATO社製ＥＦ５１０の動力ユニットを利用しているのですが、フライホイールとKDカプラーの根元が競合、このためカプラーを前シフトで設置、連動してデッキを延長しました。
それと、拙鉄軌道線の架線集電に対応すべく、台車の真上にパンタグラフを設置しました。
このため、本来の位置より１cm位内側になっています。
２０１２．１２．２８
下記で紹介したＺパンタは問題がありました。
上部と下部の長さ比が問題で、動きがぎこちなかったです。要するに、上部の長さが短すぎました。
と言う事で、改良版Ｚパンタを３機作成。
また、前回作成した１機を改良。
結局、Ｚパンタ４機とビューゲル２機を灰色に塗装しました。
尚、前回作成したＺパンタの残り２機は廃棄しました。
２０１２．５．３
１両だけでは個体のバラツキがあるだろうと言うことで、３両作成しました。
ビューゲルは作製が簡単そうなのですが、走行方向が限定されると言う事で、市電型のZパンタを作成、TOMIXの名鉄５１０に取り付けました。
電気的にはパンタグラフとレール片側を結線していますので、架線なしでも走行可能です。
２０１２．３．２２
