調査すると、日本にも三軸客車があった事が判明。
関西鉄道がパーツを購入、国有化後、兵庫工場で作成されたとの事です。
拙鉄では、伊藤剛氏の記事通り、中央車輪の偏移量を両側車輪の心向き量に反映、
さらに、各車輪をイコライザーで懸架、4点支持としました。
室内灯を装備するために各車輪にブラシを設置、この配線が見苦しい有様となってしまいました。
国鉄統合後の完成と言う事で、色はブドー色1号にしました。
早い時期に試験車に改造されたので、三等車赤帯時代を過ごしたかどうかは疑問です。、
| TMSで、伊藤剛氏の三軸客車の記事を発見。 調査すると、日本にも三軸客車があった事が判明。 関西鉄道がパーツを購入、国有化後、兵庫工場で作成されたとの事です。 拙鉄では、伊藤剛氏の記事通り、中央車輪の偏移量を両側車輪の心向き量に反映、 さらに、各車輪をイコライザーで懸架、4点支持としました。 室内灯を装備するために各車輪にブラシを設置、この配線が見苦しい有様となってしまいました。 国鉄統合後の完成と言う事で、色はブドー色1号にしました。 早い時期に試験車に改造されたので、三等車赤帯時代を過ごしたかどうかは疑問です。、 |
|
