避暑作業Part-2です。
設定は雄別炭鉱の作業員輸送列車です。
鉱山鉄道の車両のルーツは種々で、右側3両は1号機関車が牽引したかもしれないような時代物客車の改造です。
２０１３．７．３１
異常な暑さと言う事で、半田付け作業は敬遠したくなります。
避暑向け作業として思いついたのがこのプラキットの組み立てですが、僅か３時間仕事で終了しました。
このキットを購入してすでに３年ぐらいは経過しましたが、なぜ今まで着手しなかったのか不思議です。
２０１３．７．２５
１／６４位のスケールの為、幅が４０mm位ありました。
折角だから走らせてみたい、しかし、できるだけブリキのオモチャ臭さを残したい。
と言う事で、改造したのは幅を７mm位詰めた事、自作のZパンタを乗せた事、窓をくり抜いた事位です。
もちろん足回りは別物で、ボールドウイン台車、MP片ドライブ、KDを奢っています。
２０１３．７．２５
ロングレールについて、現状はヨリ線電線を９本並べています。
最初はタミヤの１mm角プラ棒で試作したのですが、どうみてもカーブを通過出来そうにありません。
単線の電線で試作しましたがこれも通過困難。
取り敢えず写真の形で作成してみました。
車体はチキ１５００を選択、本来は２両１組で２５mレールを運ぶものですが、拙鉄の好みで選定しました。
２０１３．７．１３
ロングレールチキは固定編成の為、両数変更（縮小）が困難です。
運転会での利用を考えて、レール長を２mとしました。
これは、チキ１５００だと１２両編成になります。
台車はTR24を履かせています。
一発芸のロンチキなので、何度も登場させるわけにはいきません。
着せ替え人形（台車流用）としてワキ1型など”宅扱”編成を計画しています。
２０１３．７．１３
三軸貨車シリーズでこの２両だけ積荷の手配が出来ず、納期が遅れていました。
写真は２軸貨車１８両、３軸貨車１７両の計３５両編成の一部ですが、近鉄デ５２（自作）、又は、ＤＦ５０（ＴＯＭＩＸプラ）で牽引できています。
チサの積荷は１００円ショップの自動車です。
ジオラマ用の自動車は鉄道車両の引き立て役ですから地味なデザイン、地味な色を選んでいますが、この積荷は特に派手な形式を選んでみました。
２０１３．４．１１
珊瑚製のバラキットを利用したもので、比較的最近購入したと思っていたのですが、すでに28年も経過していました。
キャブ床面の掘り下げ、テンダー石炭庫の掘り下げ、フロント(カウキャッチャー付)にもKDカプラー装着、モーター交換など、小さな変更を沢山入れています。
2013.3.31
写真手前から紹介します。
タサ500＝4両
トキ900(戦後改造)＝2両
タサ1＝3両
チサ1600＝3両
トキ900＝3両
2013.3.5
上記以外にチサ500も2両作成中ですが、積荷(自動車)の手配が出来ず、納期遅延となりました。
2013.3.5
トキ900は床板を高く出来るので、ボギー台車を隠すのが簡単でした。
タサは台枠の幅が狭く、しかも、台枠から下が透けて見えると云う事で、これらの車両では一番高難易度でした。
購入品は車輪、ピボット軸受け、KDカプラー、真鍮版、塗料位で、極めて安く出来ました。
チサの積荷の丸太は、拙宅の桃の木の枝です。
2013.3.5
横板が２枚の初期型３両と、上板中央が外れたもの２両を選択しました。
構造的には片ボギーとする予定です。
２０１２．１２．２８
編成は８９００、８９００、ユニ１９４２０、オロフ１８１５０、ナロハ１８２３０、ナロハ１８２３０、オロシ１７７５０、オイ１７８００、オテン１９９００です。
車体長がブリル製と作業局製で少し違います。ユニ、オロフ、オテンがブリル製で模型で1cm位短いです。
塗装は本来は艶あり黒だと思うのですが、濃紺にしました。
オテンの上に飾っているのは前作の或る列車です。
２０１２．１２．２８
３両とも窓配置が微妙に違うものの、大筋では同じような・・・
と言う事で、１両をダブルルーフに改造して遊んで見ました。
勿論実車はありませんが、よい雰囲気になりますね。
そうなると、ＫＡＴＯのオハ３５の屋根だけダブルルーフに変えてオロ３３だと云うのはどうですか。
２０１２．１２．１
しかし、５５００や８８００等の中型機にはＬＮ１４は大きすぎて装着できず、悩んでいました。
最近ヤフオクで小型の缶モーターをＧｅｔ、早速換装したところ、好成績でした。
取りあえず５５００×２機、８８００×３機の棒モーターを換装しました。
２０１２．１１．２２
オテン9020系＝7両、
ＴＲ71系＝3両、
スユニ30＝1両、
マユ33Ｗルーフ＝1両
と言う事で、合計12両。
スユニ30はニワ製のキットをヤフオクでＧｅｔしたもので、TR71系の魚腹台枠の作成j時に参考になっています。
マユ33は、昨年カトーのオハ35をマユ33に改造していたものの内1両をＷルーフにして遊んでいるものです。
室内灯は電球色のフラットLEDを5個／両使用しています。
2012.11.11
左からＥＤ５１（安達バラ）、ＥＤ１８（ワールド工芸バラ）、ＥＤ１２（ムサシノバラ）、ＥＤ１０（安達バラ）、ＥＤ１１（安達バラ）です。
最新作のＥＤ１８はブドー２号、それ以外はブドー１号に塗っています。
２０１２．１１．０２
左からＥＦ５１（中村精密）、ＥＦ５３（天賞堂）、ＥＦ５６（天賞堂プラ）、ＥＦ５７（天賞堂プラ）、ＥＦ５８（カトープラ）です。
ＥＦ５１、ＥＦ５３、ＥＦ５６はブドー１号、ＥＦ５７、ＥＦ５８はブドー２号なのですが、メーカーによってかなり色が違います。
２０１２．１１．０２
バラキットはＤＶ１８風モーター1個による片側台車（２軸）駆動でした。
ワールド工芸のＥＤ１８から部品取りした１２２０モーター２機を利用、内側台枠を自作して両側台車（４軸）駆動にしました。
ウェイトとして、MP機関車用を２個利用しました。
動輪はエンドー製を利用しました。
このエンドー製の動輪の絶縁車輪は輪芯とタイヤ間に絶縁材があって、蒸気機関車のそれと同じ構造だったので、感動しました。
２０１２．１０．２１
元のモーターは天賞堂のＣ５１に装着されていたものと同じでした。
ＬＮ１４のモーター軸にブッシュを装着、軸径２．０にしました。
ゴムジョイントはIMONチューブを利用しました。
モーターマウントはエンドーの電車用を利用、マウントの下の前側に２ｍｍ板、後側に５ｍｍ角材を馳せて高さを調整しました。
ＬＮ１４（片軸、高速）に交換したのですが、特に低速走行が安定します。
また、キャブ窓から見えるモーターも、棒型より目立たなくなりました。
２０１２．１０．２１
いかにも重厚な走行音で良い雰囲気だったのですが、特急列車を牽引させるにはあまりにも遅い、と言う事で、ＥＮ２２に換装しました。
ジョイントはMP用を利用、作成したのはモーターマウントだけです。
走行速度は上昇、低速から安定、消費電力も少ないと言う事で、交換してよかったと思います。
２０１２．１０．２０
ＤＶ１８が２機設置されていたのですが、低速走行が安定しないと言う事で、天賞堂製の缶モーターに換装しました。
モーターの交換は極めて簡単で、モーターの取付ねじと配線をやり直しだけです。
ウエイトについて、中央と右側しか装着されていませんでした。
発売時は１モーターだったのでしょうか。
右側のウェイトも当初設置から９０度横に付け替えました。
２０１２．１０．２０
ＤＶ１８＋インサイドギヤと云う、極めて古典的な構成でした。
低速走行が安定しないと言う事で、ヤフオクで購入した缶モーターに換装しました。
ヤフオクで５個／２，１００円で購入、残りの４個はＥＤ１８に利用しました。
このモーターは、ＤＶ１８を廉価で置き換えるのに向いています。
軸径がＤＶ１８の２．４に対し２．０なので、精密パイプを利用して変換しました。
２０１２．１０．２０
調べてみると、プラスチック製の車軸、台車は左右で絶縁と言う事で、機能的には問題ないのでしょうが、拙鉄の受け入れ基準に合わないと言う事で、台枠（内台枠）を作り直す事としました。
２０１２．１０．１８
エンドーのＥＨ１０用のＭＰギヤが最良ですが、値段が高い。
と言う事で、ヤフオクで５個２，１００円のモーターを購入、４軸４モーターと云う空前絶後の構成としました。
長いホイールベース、車体の長さが幸いして、偶然、この構成が実現できました。
ウォームギヤはエンドーの１７：２しか入手できず、極めて高速で走行します。
と言う事で、結線をシリースパラにした所、良い結果を得ました。
２０１２．１０．１８
エッチング製のランボードはヘロヘロだったので、網目板を重ねました。
屋根上の明かり窓は中弛みだったので裏側に補強材を入れました。
横の通風ダクトはアダチ製に交換、最上段はＥＤ１８用、その下３段はＥＤ１７用を利用しました。
前照灯はエコーの引きものを利用しました。
購入したモーターの残り1個はキニ０５のＤＶ１８を置き換える予定です。
２０１２．１０．１８
数年前に物置を片づけていたら、この車両の上回りだけが出てきました。
先日、EF51のモーターをそれまでのDV18から天賞堂製の缶モーターに換装。
物置から出てきた上回り、EF51から外したモーター、出所不明の12.5mm動輪、自作の下回りで復元しました。
色で悩みましたが、結局、旧型気動車の窓回り色を塗って見ました。
２０１２．１０．１０
長さが違うのは、ブリル台枠（下記注）利用車と鉄道作業局標準車の差です。
ついでと言う事で、TR71系客車を3両追加作製しています。
ついでのついでと言う事で、KATOのオハ35を1両Wルーフ化（実車無し）しています。
今回はウインドウシル、ウインドウヘッダー、雨樋は真鍮帯板を利用、エッチングプライマー（２液混合タイプ）を筆塗した所です。
注）九州鉄道がブリル社に対し、或る列車と共に客車の台枠部分だけ発注したもの。
２０１２．１０．１０
ＥＤ５１（アダチ）は、モーターの軸受けがボルスダーを兼ねる構造で、台車の左右動が不十分でした。
対策として、パワートラック状の台枠（手前）を作成中です。
ＥＤ１８（ワールド工芸）は、車軸がプラスチック製で不安定でした。
対策として、内台枠を作成中です。
ＥＤ１８は遊輪があり、単純なインサイドギヤは使えません。
と言う事で、一番安直な方法として、１軸１モーター（４モーター）で作成しています。
その他、自由形ＤＢ（カツミ）を復元しています。
最近車体と軸受け部分のみ発見。
デッキやロッドを復元しています。
２０１２．８．２８
車体は紙、台車は小高のプルマン３軸です。
今回はウインドシル、ウインドヘッダー、雨樋は真鍮帯で作成しています。
色は艶あり黒を予定しています。
２０１２．８．２８
両備グループ１００年行事（２年前）で発売されていた西大寺鉄道ホジ７のペーパークラフトをTOMIX製の名鉄５１０に被せたものです。
窓は切り抜いて半透明の下敷きを窓ガラスの代わりに貼り付けたので、一応窓明かりが漏れます。
２０１２．１．２１
